三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳钢网架结构球节点形式分为焊接球和螺栓球两种，螺栓球采用高强螺栓紧固连接，焊接球则采用的是现场焊缝连接。
球节点深化设计时注意的主要有以下几点：
（1）三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳螺栓球节点配件各生产厂家之间有所不同，在深化前应取得配件数据。
（2）螺栓球节点中钢球、高强螺栓、套筒、紧固螺钉、锥头或封板的材料应符合设计和规范的要求。
（3）螺栓球节点中高强螺栓的等级应根据规格分别选用。
（4）螺栓球的直径应保证相邻螺栓在球体内不相碰并应满足套筒接触面的要求。
（5）螺栓球节点中杆件端部的锥头或封板采用焊接连接，连接焊缝的承载力应不低于连接钢管；锥头截面和封板厚度均应按实际受力大小计算确定。
（6）焊接球一般是由两个半球焊接而成的空心球，需要根据受力大小确定是否设置加劲肋。
（7）焊接球的外径与壁厚之比、球外径与主钢管外径之比、球壁厚与主钢管壁厚之比需要满足规范规定：球外径与壁厚之比宜取25~45，球外径与主钢管外径之比宜取2.4~3.0，球壁厚与主钢管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。
（8）焊接球与钢管连接应采用坡口焊缝，钢管与球之间应留有间隙以保证焊缝焊透达到与钢管等强。
（9）三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳焊接球节点连接杆件数量过多时，为减少球直径允许部分杆件交汇，但应符合规范规定的构造要求：所有汇交杆件的轴线必须通过球中心线；两杆汇交时，截面积大的杆件必须全截面焊在球上（两杆截面积相等时，取受拉杆），另一杆坡口焊在相汇交杆上，但应保证有3/4截面焊在球上，并应按要求设置加劲肋；受力大的杆件，可按要求设置支托板。
[三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳烟雾检测装置6与喷淋装置5电连接，当烟雾检测装置6检测到汽轮机罩壳内部烟雾超标时，可控制喷淋装置5启动，及时进行自动灭火。
[优选地，在三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳侧板I和端板3上均设置有多个安全门8，安全门8可以方便维修人员进入汽轮机罩壳内部，对汽轮机进行检修。
[进一步地，在三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳、发电机罩壳侧板I与顶板2的连接处设置有照明灯9，照明灯9采用防爆灯，可以为汽轮机罩壳内部提供照明作用，一方面方便检修人员进入工作时的照明，另一方面可以使摄像装置4捕捉汽轮机运行情况的清晰图像。
[更进一步地，在三明隔音罩壳侧板I上还呈对称地设置有射线检测装置10，射线检测装置10可以对汽轮机罩壳内部的运行情况进行射线扫描，通过扫描确定机组内部各部件的运行状态是否达标，从而确定部件的更换时间及机组停机检修的时间，射线检测装置10可以对汽轮机的运行进行实时检测，且在停机检修时可以根据射线检测装置10的扫描数据对机组进行精确检修，减少了机组检修的时间。
[以上实施例只是对本 的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本 的精神实质，都在本 的保护范围内。
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11、 三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳、车衣、发电机化妆板应方便拆装并合理预留起吊环、起吊孔，在单块化妆板的结构强度应能满足起吊及堆放不变形的要求。应充分考虑机组在大、小修的需要，尽量减少机组大修时化妆板拆装工作量。
12、 三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳罩壳面漆颜色为国标7035色，也可以根据用户需求定制。表面静电喷塑，经过高温固化。
13、 三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳罩壳与地面接触有减振措施，减少折边罩壳因基础振动引起折边罩壳振动。
14、 施工中如发现设计有错误或严重不合理的地方，投标方及时以书面形式通知招标方，由双方研究确定修改意见或变更设计文件，投标方按修改或变更的设计文件进行施工。
15、 三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳罩壳必须为工厂化加工后现场可以直接安装，不允许现场制作。
中国三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳、隔音工程整体质量要求。
1、 三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳工程完成后总体质量符合 标准、行业标准或企业标准，并达到本协议约定要求；
2、 三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳温度在环境温度不超25℃时罩壳应不超过50℃，超过25℃时，其外表面温度与环境温度之差不超过25℃。
3、 耐腐蚀符合GB2086-2006标准，保证不会变色、变形；
4、 安装固定牢固可靠；
5、 布局合理，紧密，平齐，美观；
6、 三明隔音噪音要有明显降低，确保噪音降低10-15分贝，。
现机组的噪音在100dB(A)左右，隔音罩安装完后，在该机组单独运行时，隔音罩壳外部噪音降低至90dB(A)。采取用同一噪音计测量.测量点：罩壳内部高度为1米左右，罩壳外部为高度1米，离罩壳1米远。
